高雄車站商業大樓招商遇冷 20年長約嚇退投資者
歷經20年改建的高雄車站，周邊商業大樓首波招商意外踢到鐵板。儘管3月舉辦的招商說明會吸引34家廠商參與，但最終僅1家投標，導致6月4日宣告流標。這座10層樓高、總面積逾1.6萬坪的商業空間，原被視為車站商圈復興的重要引擎，如今卻因高額租金與周邊發展前景不明，讓業者望而卻步。
1.5億年租金門檻高 業者憂「20年賭注」風險大
根據招商條件，得標廠商需承擔每年1.5億元的固定租金，且租期長達20年，還可優先續約10年。三民區議員張博洋分析，高雄車站周邊商圈長期沒落，加上站區商業空間分散由台鐵、高捷等不同單位管理，缺乏整體規劃，形成「多頭馬車」局面。他直言：「現有大型百貨已瓜分市場，新進業者難以確保營收能支撐高昂租金。」
商圈整合不足 議員籲借鏡日本經驗
議員黃香菽則點出，未來高鐵明挖段工程將衝擊車站周邊交通，進一步增加招商難度。她建議台鐵應調整策略，例如降低初期租金、分階段招商或提供營運補貼，避免重蹈鳳山車站三度流標的覆轍。張博洋更呼籲政府跨單位成立開發平台，參考日本車站商圈的成功模式，統一站區商業規劃與品牌定位。
短期活動救急 市府與台鐵急尋解方
面對招商困境，台鐵表示將根據廠商反饋調整條件，盡快啟動第二波招標。高雄市經發局則嘗試以短期活動活化周邊，首波「2025高雄瘋藝夏」將於7月6日在車站南側廣場登場，希望透過展演吸引人潮。然而，這些措施能否解決長期招商痛點，仍取決於台鐵能否提出更具彈性的合作方案，以及市府如何整合分散的站區資源。
隨著高雄車站特區開發進入關鍵階段，這場流標風暴不僅凸顯公共建設與商業現實的落差，更考驗主管機關的應變能力。業界普遍認為，若無法建立清晰的商圈發展藍圖與風險分攤機制，恐難吸引大型投資者進場。圖／google map
