竹科三期454公頃再推進！都市計畫修正後送大會 竹東二重埔成科技東擴焦點
【M傳媒／綜合報導】
規劃多年的「竹科三期」都市計畫持續往前推進。新竹縣政府2026年3月31日參加內政部都市計畫委員會第6次專案小組會議，會議形成共識，請縣府依意見修正計畫內容，完成確認後提請內政部都委會大會審議。
竹科三期總面積約454公頃，範圍位於竹東鎮工研院周邊，涵蓋頭重、二重、三重及柯子湖部分地區，未來規劃產業專用區、住宅區、農業區、保護區及公共設施用地，其中約300公頃預計採區段徵收開發。
竹科三期走了近40年 2026年進入都市計畫重要程序
竹科三期土地早在民國76年就劃定為竹科三期工業區，長期未完成整體開發。
新竹縣政府2019年重新提報「變更竹東鎮（工研院暨附近地區）特定區主要計畫第二次通盤檢討」，後續歷經內政部都委會專案小組、土地徵收公益性及必要性審議等程序。
2026年3月底召開第6次專案小組會議後，內政部都委會專案小組同意縣府修正後送大會審議，都市計畫程序再往前推進。
目前計畫尚未完成內政部都委會大會審議、都市計畫核定及區段徵收等後續程序。
桃竹苗大矽谷納入上位政策
行政院已於2024年9月30日核定「桃竹苗大矽谷推動方案」，政策內容包含擴大半導體、AI、生醫與深科技產業聚落，同時改善水電、交通、住宅、教育、醫療等生活配套。
竹科三期也被新竹縣政府納入桃竹苗科技產業發展軸帶規劃。
縣府早期評估資料顯示，竹科三期開發後預估新增約1萬8,500人，並將增加產業、住宅及商業用地需求。
二重交流道仍在可行性研究
竹科三期另一項重要交通建設，是國道3號增設二重交流道。
依新竹縣政府2026年2月公開資料，二重交流道可行性研究已完成地方說明會，期中規劃概估總工程經費約36億元，其中縣府負擔約18億元。
縣府原規劃2026年完成可行性評估並提送中央審查，中央核定後仍須進行綜合規劃、環評、設計、用地取得及工程施工等程序。官方規劃目標為2029年開工、2032年底完工。
因此，二重交流道目前仍屬規劃與審查階段。
高鐵橋下道路已經通車 直接連接竹科
二重埔目前已有一條實際完成的交通建設。
高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程第3期「中興路至力行路段」已於2024年1月2日正式通車，全長約1.3公里，可由中興路直接銜接竹科力行路。
加上先前已通車並命名為東科路的公道五路至中興路段，高鐵新竹站、竹北、二重埔與竹科之間已形成新的東西向交通路廊。
竹東棕線仍是捷運路網規劃
新竹縣大眾捷運整體路網目前規劃6條路廊，其中包含「竹東－二重埔－竹科棕線」。
縣府2026年施政資料顯示，整體路網評估案已於2025年11月21日送交通部鐵道局審議。
棕線規劃由竹科出發，經高鐵橋下道路、122縣道進入竹東，串聯台鐵竹東站及竹東轉運站。
目前棕線仍屬整體捷運路網規劃，尚未進入個別路線可行性研究核定及施工階段。
二重埔住宅市場跟著產業計畫受到關注
竹科三期位置與二重埔既有生活圈高度重疊，區域已有工研院、中興路商圈、學校及住宅聚落。
實價登錄資料顯示，2026年竹東部分電梯大樓成交單價已站上每坪30萬元，其中工業一路2026年6月、7月交易約每坪34萬至38萬元。
竹科三期目前仍在都市計畫程序，二重交流道與輕軌也尚未完成核定，因此區域房價仍應以實際成交、住宅供給及既有交通條件判斷。
M編觀察
竹科三期2026年的實際進展，集中在454公頃都市計畫修正後準備送內政部都委會大會審議。
周邊交通則呈現不同進度：高鐵橋下聯絡道已經通車；二重交流道仍在可行性研究及中央審查程序；竹東－二重埔－竹科棕線則停留在大眾捷運整體路網評估階段。
竹東二重埔目前已有工研院、竹科、高鐵橋下道路及既有生活機能，竹科三期後續都市計畫核定、區段徵收與產業實際進駐，將進一步影響竹東東側的產業與住宅發展。
【M傳媒／綜合報導】圖/新竹縣政府提供
