南捷深綠線中央審查啟動！21.3公里砸962億蓋14站 南科到高鐵省一半時間…地方卻炸鍋：錢坑、炒地皮？
M傳媒／綜合報導
台南捷運建設再邁進一步！繼第一期藍線進入工程發包階段後，串聯南科與沙崙兩大產業引擎的捷運深綠線，可行性研究正式進入中央審查階段。交通部鐵道局昨（11）日邀集相關部會與市府團隊進行實地勘查，承諾將全力協助加速審議作業。
市長黃偉哲強調，深綠線對台南未來發展極具重要性，也深受地方民意高度支持。然而，這條被視為「科技運輸廊帶」的捷運路線，背後卻藏著近千億的龐大經費、溪北地區被邊緣化的怒吼，以及沿線早已失控的房價。
21.3公里、14站、962億！南科到高鐵只要32分鐘
根據台南市交通局規劃，深綠線將採用高架跨座式單軌系統，全線約21.3公里，沿途設置14座車站及1座維修機廠。路線南起市道182線，銜接藍線延伸線，往北沿高鐵橋西側路廊布設，行經歸仁、永康、新化、新市，進入南科特定區後轉向東，終點止於台鐵善化站。
未來深綠線將與捷運藍線延伸線、綠線、黃線及台鐵善化站進行轉乘。根據2023年可行性研究期末報告，初步建設經費高達793億元；但到了2025年5月議會審議時，工程預算已暴增至962億元。短短不到兩年，經費就暴增超過169億。
交通局強調，深綠線將大幅縮短南科與高鐵站之間的通勤時間，從目前約1小時縮減至32分鐘，足足減少一半。從南科到市區也只要35分鐘。
溪北議員炸鍋：6條捷運全在溪南，根本「炒地皮」！
然而，這條捷運的規劃卻引爆了嚴重的區域不平衡爭議。
台南市目前規劃的6條捷運優先路網，總經費高達3,528億元，但全部集中在溪南地區，最遠的深綠線也只到善化區。
無黨籍議員陳昆和重砲抨擊，這樣的規劃將導致北台南邊緣化，讓市區與郊區的貧富差距更大。他更直接砲轟，這根本是 「方便有心人炒地皮」 。
國民黨團也怒批，從藍綠兩條線變成五條線，規劃費從1億暴增到3億。光深綠線872億、藍線延伸線600億，兩條線就要1,500億。未來若加上物價波動、土地成本增加，總經費絕對超過3,000億元。議員痛批，這根本是 「超大錢坑」 ！
捷運還沒蓋，房價先漲翻！新化區3年狂飆123%
更誇張的是，捷運深綠線八字還沒一撇，沿線房價早已全面失控。
根據台灣房屋集團統計，深綠線行經的歸仁、永康、新化、新市、善化等5區，近3年房價漲幅均逾6成。其中新化區漲幅最驚人，高達123.2%，房價直接翻倍。從2022年每坪12.5萬元，今年上半年已飆至27.9萬元。
議員質疑，捷運規劃根本成了炒房的最佳題材，而真正有居住需求的民眾，反而被高房價拒於門外。
民眾憂：通車要等10幾年，振動影響南科廠商？
地方說明會上，民眾也提出諸多疑慮。許多人質疑，深綠線從規劃到通車恐怕要10幾年甚至20年。也有民眾擔心，列車振動可能影響南科園區內的高精密產業生產。此外，深綠線與台鐵新市站、善化站的轉乘規劃，以及公車接駁配套，也都引發熱烈討論。
市府交通局強調，已將5場地方說明會的意見納入可行性研究檢討評估，後續進入綜合規劃階段也會再召開公聽會。
中央現勘力挺，但錢從哪裡來？
交通部鐵道局昨日現勘後，表態將全力協助加速審議。然而，面對962億元的龐大經費，以及台南市政府還得自行負擔優先路網超過1,200億元的經費，這筆錢究竟要從哪裡來？會不會排擠其他市政建設？中央的補助又能到位多少？
更令人擔憂的是，從793億暴增到962億，未來會不會繼續追加？ 台南藍軍怒批，這根本是 「七股機場翻版」 。
捷運夢很美，但近千億的錢坑、失控的房價、被邊緣化的溪北，都是黃偉哲市長必須面對的殘酷現實。 深綠線能否順利過關，還是會像綠線一樣陷入爭議泥淖，就看中央審查這一關了。
本文依據台南市政府交通局、交通部鐵道局公開資訊及相關報導彙整而成。
圖/台南市政府提供
