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泰板輕軌第五次送審！高架增至九站、全程縮十一分鐘 新北盼中央支持加速動工
【M傳媒房產中心／專題報導】
新北市泰板輕軌再度送交中央審查，這已是第五次提報。市長侯友宜昨（13日）親自到F21站預定地視察，他表示，此次市府將原規劃的二處高架車站增加至九處，列車行駛速率同步提高，全線行車時間可縮短十一分鐘，對獲中央核定抱持高度信心，期盼中央與地方攜手合作，共同推動新北交通建設。
泰板輕軌全長十．三公里，規劃十四座車站、一座機廠，路線涵蓋泰山、新莊、板橋、土城及中和，並可轉乘捷運新莊線、板南線、萬大中和線，以及台鐵浮洲站，預留銜接機場線的空間。市府指出，這條輕軌不僅改善地方交通，也將帶動沿線地區都市更新與生活便利性。
回顧歷程，泰板輕軌自2023年5月首次提送可行性研究報告遭駁回後，歷經多次修正。交通部曾指出，土地開發收益應屬自償性經費，要求市府研議提升運量及營運收入。市府此次依中央建議，將二處高架段延長，增加七座高架車站，高架段總長達7.3公里，列車行駛速度提升，整體行車時間可縮短十一分鐘，兼顧效率與運量。
侯友宜強調，近年財政收支劃分法修正後，中央捷運補助款減少幅度達七成多，對地方財政壓力大。泰板輕軌第五次送審，他期盼中央能給予更多財務支持，加速核定流程，使工程早日動工，不僅能節省經費，更能帶動新北整體發展。
對於地方議員而言，泰板輕軌既是土城第五條捷運，也被視為區域交通完善的重要一環。江怡臻指出，過去兩年輕軌屢次被退件，期盼中央這次核定不要再拖延，避免成為新北發展絆腳石。另一方面，黃淑君提醒，設站位置仍需審慎評估，特別是浮洲站與台鐵的距離，以及板南線銜接的便利性，唯有符合民眾使用需求，運量才能真正提升。
M觀點：
泰板輕軌的多次送審，折射出台灣地方建設在中央審核、財務壓力與民眾需求間的三重考驗。新北這次高架增站、縮短行車時間的調整，顯示市府積極解決運量與效率問題，但最終是否能落實，仍取決於中央支持與合理規劃。對民眾而言，輕軌不只是交通工具，更是生活便利與區域發展的指標，地方與中央若能合作順利，才能真正讓這條線成為新北交通亮點，而不是紙上規劃。圖/新北市地政局
