中捷橘線可行性研究核定！29.23公里26站串聯機場到霧峰　總經費暫估1602億

【M傳媒／綜合報導】

台中捷運路網再跨出重要一步。行政院已於2026年8月18日核定台中捷運橘線（機場捷運）可行性研究，這條規劃多年的機場捷運正式完成可行性研究階段，後續將推進綜合規劃、環境影響評估及基本設計等程序。

依台中市政府捷運工程局目前規劃，橘線全長約29.23公里，共設置26座車站，其中15座高架車站、11座地下車站。路線自臺中國際機場出發，沿途串聯大雅、水湳經貿園區、台中核心市區、臺中車站、中興大學、大里及臺中軟體園區，最後延伸至霧峰立法院民主議政園區附近。

橘線完工後，將成為串聯台中機場、市中心與屯區的重要捷運骨幹，並與既有捷運綠線及正在推動的捷運藍線逐步形成完整軌道路網。

29.23公里設26站　機場一路串進台中市區

橘線路廊涵蓋機場、住宅區、商圈、大專院校、產業園區及重要交通節點，兼具機場聯外、市區通勤及區域發展功能。

依目前規劃，路線從臺中國際機場進入大雅地區，再經水湳經貿園區進入核心市區，串聯一中商圈、臺中車站、中興大學、大里臺中軟體園區，最終抵達霧峰。

其中，臺中車站周邊未來將成為藍線與橘線的重要交會區域。市府提前推進橘線綜合規劃及基本設計，也有利於不同捷運工程之間的介面整合。

總經費暫估1602億元　中央地方共同負擔

依可行性研究階段提報行政院的規劃，橘線總經費暫估約1,602.23億元。

其中中央政府負擔約651.86億元，占40.68%；台中市政府負擔約950.37億元，占59.32%。

不過，1,602.23億元仍屬可行性研究階段的估算金額，尚非最終工程決算。

後續進入綜合規劃後，仍須進一步檢討路線、站位、運量、工程形式、用地需求、機電系統及營建成本，總經費仍可能依設計成果及中央審議結果調整。

行政院核定可行性研究，代表橘線已具備繼續推動下一階段規劃的基礎，但距離正式施工仍有綜合規劃、環評、設計及用地取得等程序。

市府提前啟動招標　綜合規劃、環評與基本設計接續推進

為縮短不同階段之間的行政等待時間，台中市捷運工程局已提前辦理「臺中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」。

相關作業涵蓋綜合規劃、環境影響評估及基本設計，後續將進一步確認路線配置、車站位置、工程方式、用地取得及環境影響等細節。

目前公布的29.23公里及26座車站，是可行性研究核定階段的主要規劃架構。未來部分站位、工程型式及相關設計，仍可能隨綜合規劃及中央審查結果調整。

建設期程約12年　須從綜合規劃核定後起算

橘線工程仍需經過一段完整的中央審議及工程程序，現階段尚未正式公布確定通車年度。

依台中市捷運工程局目前初步規劃，綜合規劃報告書經行政院核定後，後續將辦理用地取得、基本設計、細部設計及工程施工，整體建設期程預估約需12年。

因此，建設期程不能直接從2026年8月可行性研究核定日開始加計，也不能直接推定2038年或2039年必然完工通車。

實際通車時間仍受到綜合規劃審議、環境影響評估、用地取得、工程設計、招標及施工進度等因素影響，最終仍須以中央與台中市政府後續正式核定時程為準。

綠線、藍線、橘線逐步成網　台中軌道骨幹持續成形

目前台中捷運綠線已正式營運，藍線進入工程推動階段，橘線可行性研究獲得行政院核定後，台中捷運路網再增加一條重要骨幹。

橘線主要承擔臺中國際機場、大雅、水湳、市中心、大里與霧峰之間的南北向交通需求，並透過與其他捷運路線銜接，強化不同生活圈之間的大眾運輸連結。

橘線沿線同時串聯水湳經貿園區、臺中車站、中興大學、臺中軟體園區及霧峰等重要發展節點，未來除了改善機場聯外交通，也將進一步補強台中市區與屯區之間的捷運服務。

行政院此次核定可行性研究，是橘線推動過程的重要里程碑。目前主要規模為全長29.23公里、設置26站，其中15站高架、11站地下，建設經費暫估1,602.23億元。

後續綜合規劃將進一步確認工程內容、站位、經費及建設時程。橘線從規劃走向實際建設仍有多項程序需要完成，但隨可行性研究正式核定，台中機場、市中心與霧峰之間的捷運骨幹已正式進入下一階段推動。

編輯註：本文依臺中市政府捷運工程局、行政院核定資訊及政府公開資料整理。1,602.23億元為可行性研究階段暫估經費，並非最終工程決算；約12年建設期程係以綜合規劃經行政院核定後起算的初步估計，目前尚無正式確定通車年度。