桃捷棕線拚年底動工！張善政：先期工程超前部署 力拚行政院審查過關
桃園捷運棕線計畫終於迎來關鍵進展！串聯桃園龜山與新北新莊的捷運棕線，全長11.38公里，未來通車後將大幅縮短桃園至雙北的交通時間。桃園市長張善政昨（5日）表示，市府已同步推動先期工程及招標準備，進度比預期更快，目前全案已進入行政院審查最後階段，力拚今年底正式動工。
桃園捷運棕線規劃多年，是北北桃生活圈的重要交通拼圖，全線採中運量系統，共設7站，包含地下段6.1公里與高架段5.28公里，並採用全自動無人駕駛模式。未來通車後，從桃園到新北迴龍僅需18分鐘，到台北民權西路站也只要43分鐘，可望紓解台鐵桃園段的通勤壓力，並強化桃園與雙北的軌道運輸連結。
張善政指出，市府今年1月首次將基本設計與經費提送交通部審查，經修正優化後，5月再度送審，目前已進入行政院核定階段。儘管中央審查程序尚未完成，但桃園市府已超前部署，啟動騎樓打通、地面整平、電箱遷移等先期工程，同時進行土建與機電招標前置作業，確保行政院一核定即可無縫接軌發包動工。
值得一提的是，原規劃中需拆除的「大棟橋」，經捷工局實地評估後，發現拆除可能影響居民通行，因此調整設計，改採「免拆橋方案」，不僅降低施工衝擊，也節省工程經費。此舉顯示市府在推動重大建設時，已將地方需求納入考量，避免因工程造成過多擾民問題。
然而，棕線能否如期在年底動工，關鍵仍在行政院審查進度。儘管張善政樂觀表示「原則上沒有太大問題」，但過去許多捷運計畫常因經費分攤、路線爭議等因素卡關，例如基隆捷運歷經多次路線調整，導致延宕多年。桃園市府此次提前準備招標，顯然是希望避免類似狀況，但最終仍須中央儘速拍板定案，才能讓計畫順利推進。
捷運建設是城市發展的關鍵基礎，棕線若能如期動工，將為桃園龜山、新北新莊一帶帶來更便捷的交通選擇，並進一步整合北北桃軌道路網。不過，從核定到完工通車仍有漫長路程，如何確保工程品質、降低施工期間的交通衝擊，將是下一階段的重點挑戰。市府除了積極與中央溝通，也應持續向民眾說明進度，讓地方居民對這條等待多年的捷運線，抱持合理期待與信心。
