捷運環狀線南環段終動工！6次流標後「最後一哩路」拚2031年通車
歷經6次流標、被稱為「最難標案」的台北捷運環狀線南環段CF670區段，終於在3月30日正式開工。這條全長5.73公里的地下化路線，將串起台北文山區與新店區，未來從政治大學到新店大坪林站只需10分鐘，大幅改善文山區長期交通不便的問題。
▎工程難度超高！6度流標關鍵原因
「巷道戰」施工：路線行經文山區狹窄道路，緊貼民宅最近僅3公尺
地質挑戰：需穿越景美溪河床及山區岩盤，地下管線複雜如「血管糾結」
成本暴漲：原物料價格較規劃時上漲近4成，加上缺工問題雪上加霜
▎雙北市長同框宣示
台北市長蔣萬安強調：「這是環狀線最後一塊拼圖！」透露為促成決標，雙北共同調整招標策略，包括：
✓ 放寬工期彈性
✓ 提高物價調整機制
✓ 引進國際營造團隊（最終由中華工程得標）
新北市長侯友宜則喊出「2030年捷運覆蓋率追上東京」的目標，指出南環段通車後，新店將成為雙北重要交通樞紐，搭配已動工的東環段，未來從文山到內湖科學園區可直接抵達。
▎6座新站亮點
政大站：首座校園內捷運站，解決萬名師生通勤痛點
木柵站：轉乘貓空纜車，促進觀光
新光路站：周邊老社區都更效益可期
大坪林站：串接環狀線第一階段，直達新莊、板橋
▎在地居民心聲
文山區林里長表示：「等了20年總算動工，但施工期間交通黑暗期要怎麼熬？」捷運局回應將採「分段交維」、設置臨時替代道路，並提供住戶施工震動補償方案。
這項總經費達586億的工程，預計2031年完工，但雙北市長都強調「愈快愈好」。專家分析，若東環段也能如期推進，2035年大台北環狀線將正式成圓，創造每日百萬運量的「捷運黃金十字軸」。
