老公寓裝電梯為何這麼難？專家：工程不是最大問題，住戶整合才是關鍵

M傳媒房產中心／綜合報導

台灣進入高齡社會後，老公寓沒有電梯的問題越來越急迫。對住在四、五樓的長者來說，樓梯不只是生活不便，更可能成為限制外出的門檻。北市信義區富台社區近年推動增設電梯，讓長輩、行動不便者與育兒家庭都能更方便進出，也成為老舊社區整建維護的代表案例。

不過，成功案例背後，更多社區仍卡在整合階段。台北市自2015年起推動老舊公寓增設電梯補助，至2026年6月底累計受理180案；蔣市府推動「電梯加碼辦」後，申請案增加，但相較全市大量無電梯公寓，速度仍難以追上高齡化需求。

台灣物業管理學會理事長郭紀子指出，老公寓裝電梯最大的困難，往往不是技術，而是「人」。第一個難關是樓層利益不同。高樓層住戶最需要電梯，但一樓住戶可能擔心採光、通風、動線與隱私受影響，甚至認為自己沒有使用需求，卻要承擔後續管理責任，因此容易產生反彈。

第二個難關是費用分攤。即使有政府補助，剩餘工程款、電費、保養費、保險費、未來汰換費，都需要社區長期協調。高樓層願意多出多少？低樓層要不要負擔？租客、空屋、繼承未辦的房子又怎麼處理？這些細節如果沒有先談清楚，工程還沒開始，住戶關係就先緊張。

第三個難關是法規與現場條件。許多老公寓法定空地不足、防火巷狹窄，還可能涉及違建、既有管線或出入口調整。若一樓既有增建擋住施工空間，或住戶不願配合拆除，增設電梯就容易停在圖面階段。

為提高誘因，台北市宣布7月起精進補助措施，家中有長者、嬰幼兒或弱勢身分者，增設電梯補助最高提高至80%、480萬元；另針對法定停車位代金、外牆修繕程序與阻礙施工違建，也提出簡化與優先處理方向。

M編觀點，補助加碼很重要，但錢不是唯一解方。老公寓裝電梯要走得動，社區必須有管委會或明確代表人，並建立費用分攤、維護保養、保險與使用管理規則。否則，政府補助再高，最後仍可能卡在住戶互不信任。

圖／google map