台南鐵路地下化年底通車，沿線「後站宅」紅利進入最後倒數

M傳媒財經中心／報導

軌道建設不只是交通升級，更是一場城市減碳革命。交通部鐵道局今（21）日宣布，已全面啟動鐵道建設碳管理制度，領先導入PAS 2080國際管理標準，目標2050年減碳50%。未來10年將有16座新建車站陸續啟用，全面朝淨零車站推進，其中台南地下化車站將於今年底率先通車，成為繼高雄車站取得鑽石級綠建築候選證書後的下一個重要里程碑。

工程減碳實績：嘉義高架橋減碳22.78%

鐵道局指出，為確保國家減碳目標於公共工程穩步推進，對於已進入設計或施工階段的各項建設，採取「降低蘊含碳」與「減少營運碳」雙軌策略。

在鐵道工程方面，針對碳排占比較高的橋梁與隧道等線性工程，將「容許碳排量」機制實質納入管控，在不影響結構安全與營運功能的前提下，引導設計與施工團隊優先採用低碳混凝土、電爐鋼筋及預鑄自動化工法。

以嘉義高架化延伸計畫CG03標橋梁工程為例，透過多方案的情境評估與設計優化，已成功將標準排碳量24萬4,723噸（tCO2e）降至18萬8,975噸（tCO2e），減碳幅度達22.78%，將「先減後抵」的核心理念轉化為具體實績。

工商時報進一步指出，興建軌道過程所產生的碳排量占整體建設的80%，鐵道局的階段性目標為2030年減碳20%、2040年減碳30%、2050年達成減碳50%。

16座新建車站導入四大標章，滾動式精進節能

車站工程方面，針對未來十年內預計啟用的16座新建車站，鐵道局表示，由於多數車站已完成設計且受限於既有腹地，不宜進行大規模結構變更，為此全面導入「綠建築標章、建築能效標示、低碳建築標示、智慧建築標章」四大標章進行同步管控。

鐵道局將這些標章制度作為「體檢工具」，精準識別既有設計中的節能空間，透過「滾動式精進」策略，針對機電系統、照明配置、高效率空調及後續營運模式進行微調優化，確保車站即便在原有的設計框架內，也能將低碳潛能發揮到極致。

根據ETtoday報導，這16座新建車站包括桃園、中壢、鳳鳴、內壢、中路、平鎮臨時站、桃醫、中原、田中央、嘉義、嘉北、北回歸線、民雄、台南、林森、南台南等站。

台南地下化車站年底通車，縫合市區、消弭平交道碳排

作為鐵道局推動永續車站的年度亮點，全新的台南地下化車站預計於今年底正式通車啟用。

鐵道局表示，新台南車站在規劃之初便深度融合環境共生理念，在硬體設計上充分考量南部地區的日照與微氣候條件，導入大面積中庭自然採光與通風設計，並設置雨水回收系統與高效能機電設備，大幅降低營運耗能。

此外，台南鐵路地下化不僅縫合長期被切割的市區，更消弭沿線平交道停等車輛怠速所產生的大量碳排放。透過優質的轉乘動線與低碳站體，新台南車站將進一步吸引私人運具移轉至軌道運輸，完美結合「硬體減碳」與「綠運輸移轉」雙重效益，成為帶動南台灣都會區永續發展的新地標。

台南鐵路地下化對房市的潛在影響

台南鐵路地下化工程的完工，不只是交通建設的里程碑，更將對周邊房市產生深遠影響。以高雄鐵路地下化經驗來看，沿線廊帶轉型為綠園道後，周邊住宅價值顯著提升，原本被鐵軌切割的「後站」區域與前站的價差也逐步弭平。

台南地下化通車後，長期被平交道與鐵軌切割的市區將重新縫合，消弭平交道怠速碳排的同時，也消除了周邊住宅的噪音與震動困擾。對於沿線沉寂已久的舊城區而言，這是一次罕見的城市空間重構契機，原本被視為「邊陲」的區塊，將因交通可及性提升與景觀改善，重新回到購屋族的視野。

示意圖／google map