嘉義縣市貨轉中心重劃區開發「一熱一冷」 嘉市全數標脫、嘉縣多地荒廢
【M傳媒地方中心／嘉義報導】
延宕近40年的嘉義縣市貨物轉運中心重劃區，原被定位為串聯高鐵、國道及果菜市場、漁市場的重要物流樞紐，但因縣市分頭開發，嘉市區段與嘉縣區段出現截然不同的開發現象，形成「一邊熱銷、一邊荒蕪」的鮮明對比，引發外界關注。
位於高鐵大道旁的嘉市重劃區，2017年率先動工，至2024年完成22筆抵費地標售，全數順利標脫，總面積約1萬5713平方公尺，標售總額達6億4350萬元，每坪成交價介於10至15萬元之間，吸引投資者及市場目光，成績亮眼。嘉市成功關鍵在於重劃區位置緊鄰高鐵及中山高速交流道，交通便利，加上周邊商業消費環境成熟，投資吸引力強。
然而，相隔僅一條界線的嘉縣貨運轉運中心，情況卻大相逕庭。重劃區內大片土地仍雜草叢生，售地看板稀落。據嘉義縣地政處統計，縣轄區開發面積達28.34公頃，抵費地共38筆，但至今僅標脫13筆，平均每坪成交價約15.66萬元。為促進土地活化，縣府表示將進一步強化抵費地招商與推廣，期望發揮園區整體效益。
房仲業者分析，嘉縣區段土地開發曾吸引投資客，每坪喊價一度衝上20萬元，但隨後市場觀望氣氛濃厚，加上央行信用管制、投資報酬率不明朗，買氣退潮。此外，貨轉中心土地使用限制僅限「貨運倉儲、批發物流及大型商業服務設施」，未開放住宅與一般商業用途，且部分土地位於空軍水上基地戰機航道下方，加上兩岸關係敏感，進一步抑制投資信心。
對比嘉市，嘉縣區段雖土地廣、潛力大，但受限於法規限制及市場信心不足，開發效益難以迅速發酵。縣府原估計開發完成後，可創造約3610個就業機會，帶動地方經濟成長，但目前進展有限，甚至被審計部點名，要求加速推動開發進度。
專家指出，嘉市與嘉縣的差距反映了「位置優勢、法規彈性與市場信心」對開發效益的影響，也提醒地方政府在推動重大重劃區案時，需同步規劃招商策略、法規配套與投資誘因，才能讓土地潛力真正轉化為經濟成果。圖/嘉義市政府
