都更條例修法擬開「容獎特快車」！自主都更可望一次拿滿1.5倍 容積上限再鬆綁引論戰
M傳媒房產中心／M編
內政部30日召開「都更條例部分條文修正案相關機關研商會議暨公聽會」，針對長期推動困難的自主都更提出制度調整方向。其中最受關注的，是規劃導入「容獎特快車」機制，未來符合一定條件的自主都更案件，有機會不再逐項申請，直接取得容積獎勵上限。
根據目前規劃方向，若由所有權人自行整合、成立更新會或委託專業機構辦理，並符合相關規劃設計條件，容積獎勵可望採「一次核給」方式，直接達到基準容積1.5倍的上限，取代過去逐項申請、層層審查的流程。
此外，內政部也同步研議，若都更案在達到容積獎勵上限後，願意配合政策提供社會住宅或婚育住宅，容積上限有機會再進一步調整。不過相關機制與實際上限，仍待後續法規明確規範與拍板。
現行制度：逐項累積，門檻高、時間長
依現行制度，都更案件須依《都市更新建築容積獎勵辦法》逐項申請，包括綠建築、耐震設計、無障礙設施或公益設施捐贈等，才能逐步累積容積獎勵，最終上限為基準容積的1.5倍。
實務上，由於申請程序繁瑣、審查期長，加上自主整合困難，導致多數案件仍仰賴建商主導開發，自主都更推動速度相對緩慢。
修法重點：符合條件「一次給滿」
國土署指出，此次修法核心在於降低自主都更門檻，讓條件較不利的基地，也有機會透過制度簡化，加速更新進程。
未來若符合建築設計與公益性條件，例如基地規模、退縮空間、公共開放設施等要求，將可直接適用「一次給滿」的容積獎勵機制。但若個案條件不足，仍須回歸現行逐項申請制度，以維持都市環境品質。
M編觀察：這不是放不放寬，是「怎麼分配利益」
這次修法的關鍵，其實不只是容積多或少，而是整個都更遊戲規則正在改變。
當容積可以「一次給滿」，代表行政門檻降低，但同時也意味著誰拿到容積、誰承擔環境成本、誰獲得最大利益，將重新洗牌。
大家怎麼看？
A. 支持！自主都更終於有誘因
B. 反對！容積大放送，環境品質誰負責
C. 可以，但配套要先到位
D. 無感，反正我等不到都更
留言開戰，這題真的沒有中間值。
