林口輕軌晉升優先路廊！X型路網串聯雙北桃園 新北、桃園協商主導權成關鍵
在1200通勤月票的帶動下，林口輕軌運量已達優先推動門檻，新北市政府7月向交通部提報更新版捷運路網規劃，將林口輕軌從遠期路網調整為優先推動項目。這條規劃中的「X型路網」將串聯林口舊市區、長庚醫院與機場捷運A8、A9站，並延伸至新興工業區，未來可望大幅提升北北桃通勤便利性。然而，由於路線橫跨新北與桃園行政區，兩市府需協調由誰主導建設，成為後續推動的關鍵變數。
林口輕軌的規劃採「X型」雙軸線設計，一端自粉寮路連接林口舊市區，經文化二路跨越國道，銜接長庚醫院及機捷A8站；另一端則延伸至林口新興工業區及A9站。新北捷運局表示，此路線已與地方及公路總局溝通，並持續與桃園捷運局研議接軌與營運合作模式。交通部常務次長林國顯強調，軌道建設需整體規劃，未來若核定，新北與桃園須先協調主導權，以避免資源重複或系統衝突。
桃園捷運局則指出，龜山、桃園與林口間每日往返旅次高達10.5萬人次，機捷A8、A9站已預留輕軌銜接空間，後續將與新北進一步協商整合方案。此外，地方長期爭取的機捷增設A2a（三重）、A5a（泰山）站也再度被提起，但鐵道局表示，增站涉及號誌系統更新，需由桃園市府評估可行性。
值得注意的是，立法院交通委員會此次考察行程中，被視為2026新北市長潛在競爭者的立委洪孟楷與蘇巧慧均出席，兩人雖同場關心交通建設，但互動有限，微妙的政治氛圍也為林口輕軌的未來增添變數。
林口輕軌的推動，不僅是交通建設的升級，更是北北桃生活圈整合的重要里程碑。隨著運量需求攀升，新北與桃園如何化解行政藩籬、協調資源分配，將決定這條軌道能否如期實現。若順利推進，未來從林口舊市區到桃園長庚醫院，或從新興工業區至雙北核心地帶，通勤時間可望大幅縮短，進一步強化區域發展的整體性。圖／新北捷運局提供
