雙鐵／三鐵轉乘車站懶人包 全台共構、共站與未來軌道樞紐一次看
【M傳媒／綜合報導】
台灣高鐵、台鐵與捷運路網持續整合，許多大型車站已成為跨系統轉乘樞紐。不過，「共構」、「共站」與「連通」在不同工程及官方資料中的用法並不完全相同，部分車站雖然可以三鐵轉乘，站體結構卻不一定全部共構。
本文以實際轉乘功能整理，並依官方資料區分共構、共站及連通型態。
已營運三系統轉乘樞紐
台北車站
整合台鐵、高鐵、台北捷運板南線與淡水信義線，周邊另可連接機場捷運A1台北車站，是全台規模最大的軌道轉乘核心之一。台鐵官方資料也將台北站列入高鐵、台鐵與捷運整合的重要車站。
南港車站
高鐵、台鐵與台北捷運板南線集中於南港交通樞紐。台鐵官方資料直接將南港列為「高鐵、台鐵、捷運三鐵共構」，也是目前高鐵北端重要始發、終到站。
板橋車站
集合台鐵、高鐵、台北捷運板南線及環狀線。台鐵資料將板橋列為多軌道系統共構車站，板橋車站大樓為25層複合型立體車站。
新左營／高鐵左營站
高鐵、台鐵新左營站及高雄捷運紅線左營站形成三鐵轉乘節點。官方資料較常以高鐵、台鐵「共構」、再與高雄捷運「連通」描述，因此以「三鐵轉乘樞紐」較為精確。
新烏日／高鐵台中站
高鐵台中站、台鐵新烏日站與台中捷運綠線高鐵台中站相互連通。台中捷運公司正式使用「三鐵共站」稱呼，旅客可在此轉乘高鐵、台鐵與捷運。
因此，目前可以整理出5處已營運的高鐵、台鐵、捷運三系統大型轉乘樞紐，但不宜全部統稱為嚴格意義下的「三鐵共構」。
已營運雙鐵共構、共站及轉乘站
北部包括台鐵松山站與台北捷運松山站；高鐵桃園站與機場捷運A18站；高鐵新竹站與台鐵六家站；高鐵苗栗站與台鐵豐富站。
中部則有台中捷運松竹站、大慶站分別銜接台鐵，以及高鐵台中站與台鐵新烏日站。
南部包括高鐵台南站與台鐵沙崙站、高雄捷運橋頭火車站與台鐵橋頭站等。
台鐵目前將南港、台北、板橋、新烏日及新左營列為台鐵、高鐵「兩鐵共構車站」；六家及沙崙則另列為兩鐵共線轉乘型態。
中壢將形成桃園重要三系統轉乘樞紐
中壢車站正在進行多項軌道工程。
機場捷運A23中壢站位於未來地下化台鐵中壢站下方，採捷運在下、台鐵在上的配置，A23目前預計2028年7月通車。
桃園捷運綠線延伸中壢的G25站也將在中壢車站地區與機場捷運、台鐵串聯，目前官方預估全線於2031年12月通車。
桃園鐵路地下化則已進入施工階段，2026年8月核定修正計畫後，整體計畫期程延長至2034年12月。未來中壢將形成台鐵、機場捷運與桃園捷運綠線三系統整合轉乘節點。
高雄車站規劃升級三鐵共構
高鐵延伸屏東目前仍處於綜合規劃階段，尚未進入全線施工。
現行「高雄方案」規劃由高鐵左營站沿台鐵路廊向南延伸，全長約26.2公里，新增高鐵高雄站及屏東站。
高鐵高雄站規劃與現有台鐵高雄站、高雄捷運高雄車站整合，交通部鐵道局明確定位為未來「三鐵共構」車站。
屏東六塊厝規劃高鐵、台鐵共站
高鐵屏東站規劃設於屏東市六塊厝地區，現行方案將遷建台鐵六塊厝站，與高鐵屏東站共站聯通，形成高鐵與台鐵轉乘樞紐。
周邊並結合屏東科學園區、科技產業園區及高鐵特定區等開發計畫。
鳳山、大寮交界目前是「高鐵整備站」規劃
高鐵南延路線經過鳳山、大寮後，地方另提出與「鳳山至九曲堂鐵路立體化」整合的構想。
目前規劃方向是在鳳山、大寮交界設置雙鐵地下共構設施，上層規劃台鐵通勤站，下層則是高鐵整備站，並預留未來增設高鐵客運車站的可能。
因此，現階段不能直接把這處列為確定的高鐵客運車站。交通部鐵道局目前公布的高鐵延伸屏東正式車站仍為高雄站與屏東站。
M編整理
目前全台已有台北、南港、板橋、新左營及新烏日等5處高鐵、台鐵、捷運三系統大型轉乘樞紐，但各站分別採共構、共站或連通方式，站體形式並不完全相同。
未來最重要的新增節點包括施工中的中壢車站三系統整合，以及仍在規劃階段的高鐵高雄站三鐵共構、屏東站高鐵台鐵共站。
軌道建設持續從單一車站走向跨系統整合，「能不能快速轉乘」逐漸比單純是否使用「共構」名稱，更能反映一座車站真正的交通樞紐價值。
