台中捷運藍線重大突破！龍井機廠用地取得率達96%，主線工程最快6月動工，2034年全線通車

M傳媒房產中心 M編

台中捷運藍線再傳重大進展！台中市政府捷運工程局表示，位於龍井的機廠用地，透過多次公聽會與跨縣市協調，私有土地已達96%以「協議價購」方式順利取得，為後續主線工程推動奠定關鍵基礎。

這不僅展現市府「以溝通取代對立」的土地取得模式，更意味著藍線建設已進入實質加速階段。全長24.78公里的捷運藍線，預計2034年完工通車，未來將與綠線構成十字軸路網，可望紓解台灣大道長年壅塞問題。

一、96%協議價購達成：跨縣市拜訪地主、4場公聽會

龍井機廠是捷運藍線的核心設施，肩負列車停放、維修及系統檢修功能，因此優先啟動用地取得作業。

捷工局長蘇瑞文表示，依據相關法規，用地取得可採「協議價購」、「徵收」或「公有地撥用」等方式。為降低社會衝突，市府優先採取協議價購，而非強制徵收。

在執行過程中，市府做了幾件關鍵努力：

舉辦了4場公聽會，於都市計畫變更前後在龍井地區召開，邀集地主、里長及民意代表充分溝通，說明機廠選址的工程必要性與營運考量。
承辦同仁親赴台北、台南等地拜訪地主，透過面對面溝通促進理解與共識。
感謝地方里長與民意代表協助協調，降低土地整合阻力。

目前除少數因繼承未辦或權屬爭議案件外，大多數地主已同意以協議價購方式辦理，成功創造「政府推動建設、保障民眾權益」的雙贏局面。

M編一句話：政府這次不是「硬徵收」，而是「軟溝通」。跨縣市拜訪地主，展現誠意，也換來了96%的同意率。

二、建設進度：機廠已整地，主線最快6月動工

隨著用地取得順利完成，龍井機廠現已進入整地及先期工程階段，同步辦理後續細部設計作業。

主線土建工程方面，捷工局表示，可望於今年中（最快6月）進場施作，台灣大道將進入大規模施工階段。

關於全線期程：全長24.78公里，共設20座車站（其中8座高架、12座地下），規劃1座龍井機廠。預計2034年完工通車，未來將與捷運綠線構成十字軸路網。

M編一句話：從紙上規劃到實際動工，藍線這條「台中第二條捷運」終於不再是夢。

三、交通衝擊：台灣大道將縮減車道，通勤族剉咧等

捷運藍線沿著台中「交通大動脈」台灣大道興建，施工期間的交通衝擊，讓通勤族又期待又怕受傷害。

市府表示，台灣大道施工將採「分段推進」與「交通維持計畫」，並評估分段通車的可行性，以降低對既有運輸系統的影響。

但議員與民眾仍有不少擔憂。民進黨議員陳淑華認為，單靠分段施工不足以應對，要求加快市政路延伸工程、指引中科路車流走替代道路，並優化公車服務內容。國民黨議員楊大鋐則指出，地下段立坑開挖、工程車出入噪音大，白天施作恐交通混亂，半夜施作又有噪音問題，市府應評估車流量調整施工時間。

沿線店家也憂心，如果配套不足，長達數年的工期恐拖垮生計，呼籲市府及早公布替代交通系統與補償計畫。

M編一句話：捷運蓋完是大利多，但施工期是「黑暗期」。台灣大道已經夠塞了，接下來幾年只會更塞，通勤族要有心理準備。

四、藍線對房市的影響：海線受惠最深

捷運藍線沿線經過台中港、沙鹿、龍井、西屯、西區、中區、東區，串聯海線與市區核心。

龍井區因為機廠所在地，就業人口進駐將帶動周邊發展，受惠程度最高。沙鹿區作為海線門戶，車站設點後通勤市區更加便利。西屯區市政府站將與綠線交會轉乘，形成雙捷運優勢，房價支撐力最強。台中車站周邊是藍線終點站，結合台鐵、轉運站，發展潛力可期。東區則是新興發展區，建設題材持續加持。

不過專家提醒，雖然捷運題材對房價有支撐，但目前市場處於盤整期，「買捷運」不等於「穩賺不賠」。地段、產品、價格仍是關鍵，不要因為「捷運經過」就盲目追高。

M編一句話：捷運是利多，但不是萬靈丹。買房還是要看基本面，不要被「捷運」兩個字沖昏頭。